tren de palau-solità i plegamans - el mes petit dels trens grans

El F.C. Mollet Caldes de Montbui era la companyia de ferrocarrils secundaris amb el parc mòbil més reduït de Catalunya. En el seu inventari només i figuraven 38 vehicles, 8 cotxes de viatgers, 3 furgons i 24 vagons de mercaderies i tres unitats de servei.

Els cotxes de viatgers, eren de diversos tipus amb accés exterior i amb balconets.
Els del any 1881 es van adquirir originalment pel F.C. Mollet - Caldes.

Els de l'any 1928 els va comprar la "Compañia del Norte" per reposar els vehicles destruïts accidentalment l'any anterior a l'estació de Mollet.
Els tercers també els va comprar la "Compañia del Norte" per fer els serveis directes de Caldes a Barcelona

Les lletres de les diverses sèries indicaven les classes. La A era de primera, la B de segona i la C de tercera.
Tots els cotxes, furgons i vagons eren de 2 eixos.

El material mòbil

El sistema fre empleat era de vuit. Alguns vehicles disposaven a més de fre de cargol.

Els cotxes de la sèrie ABC 62 i 63 estaven construïts amb xassís de fusta recoberta de planxes metàl·liques, la caixa era de fusta i també estava revestida exteriorment de planxa de ferro. Aquesta sèrie es va modificar als mateixos tallers de la companyia incloent la tercera classe.

La sèrie AB 12, 13 i 14 construïts amb xassís de ferro i caixa de fusta van fer servei fins la clausura. Es van abandonar a la línia entre Gallecs i Santa Perpètua.

El cotxe de la sèrie BC 22 també construït amb xassís de ferro i caixa de fusta era de segona classe. Al 1915 es va reconstruir a la mateixa companyia cm a 2a / 3a classe. Després del accident del 1927 es va reparar un any després Als tallers de Sant Andreu. Va ser abandonat junt amb els AB.

La sèrie C amb els 23 i 24, incloïa balconets, era de xassís de ferro i la caixa de fusta recoberta de planxa. Va circular fins la clausura. Es va abandonar a l'estació de Caldes i es va poc a poc es va destrossar.

Diversos cotxes propietat de la companyia del Nord, van circular regularment des de Caldes a Barcelona, portaven als seus laterals uns rètols pintats amb la inscripció "Mollet a Caldas de Montbuy".

La major part de cotxes i furgons estaven pintats de color verd.
Els adquirits en 1928 possiblement eren marrons o de fusta envernissada.

Cotxes de viatgers

nº	constructor	any	classe
ABC^F-10	Nivelles	1880	1-2-3	ex 1-2 classe (1910) - destruït accident 20-9-1927
ABC^F-11	Nivelles	1880	1-2-3	ex 1-2 classe (1910) - destruït accident 20-9-1927
AB^F-12	Nivelles	1880	1-2	desballestat en 1949
AB^F-13	Nivelles	1880	1-2	desballestat en 1949
AB^FV-14	Ashbury	1883	1-2	retornat a Nord
AC^F-22	Nivelles	1880	2-3	ex 2 calsse (1915) - desballestat en 1949
C^F-23	Nivelles	1880	3	desballestat en 1949
C^FHV-24	S.I.G.	1884	3	ex Nord, nº CFHV-715 (8-1928) - originalment A.G.L.
G^F-32	Nivelles	1880	furgó	destruït accident 20-9-1927
G^FHV-33	Nivelles	1880	furgó	desballestat en 1949
G^FHV-34	Evrard	1863	furgó	ex Nord, nºDFV-536 (8-1928) - originalment A.G.L. integrat a Renfe, nºDV-60536, desballestat 1949

Cotxes de viatgers de la Companyia de Nord (Caldes-Barcelona)

nº	constructor	any	classe
AB^FV-45	Ashbury	1863	1-2	ex T.B. - desballestat (c.1939)
ABC^FV-62	Ashbury	1863	1-2-3	ex T.B. - desballestat (c.1939)
ABC^FV-63	Ashbury	1863	1-2-3	ex T.B. - desballestat (c.1939)
C^FHV-897	Delettrez	1863	3	ex A.G.L. (origen N.E.) - desballestat (c.1939)
C^FHV-898	Delettrez	1863	3	ex A.G.L. (origen N.E.) - desballestat (c.1939)
D^FV-556	Evrard	1863	furgó	ex A.G.L. (origen N.E. reconstruït als tallers de León (1876) integrat a Renfe, nºDV-50556 (1941)

	constructors
Nivelles	S.A. La Métallurgique	Nivelles (Bélgica)
Ashbury	The Ashbury Railway Carriage & Iron Company Ltd	Manchester (Anglaterra)
S.I.G.	Société Industrielle Suisse	Neuhaussen (Suïssa)
Evrard	Ch.Evrard et Cie.	La Croyère (Bèlgica)
Delettrez	Delettrez Père	França

Furgons

Eren de la sèrie G amb el 32 i el 33, eren vehicles també de dos eixos i construïts amb xassís metàl·lic amb la caixa de fusta. Portaven una gran porta corredissa a cada lateral amb un llarg estrep.
El 32 es va destruir a l'accident de 1927 i posteriorment desballestat.
El 33 va circular fins el tancament de la línia deixant-lo a l'estació de Caldes. Després es va portar junt amb els altres entre Gallecs i Santa Perpètua.

Vagons de mercaderies

El F.C. Mollet Caldes de Montbui va comptar amb 24 vagons de mercaderies.

L - vagons tancats
Eren de dos eixos amb rodes de radis, xassís de ferro i caixa de fusta.
Laterals amb porta corredissa.
Empleats per portar mercaderia perible o de format reduït, bestiar o mercaderies de transport acurat.

N - vagons de vores mitjanes
Eren de dos eixos amb rodes de radis, xassís de ferro i caixa de fusta.
Les vores eren de 600 mm
Es feien servir per el transport de carbó i de fusta.

X - vagons de vores baixes
Eren de dos eixos amb rodes de radis, xassís de ferro i caixa de fusta.
S'utilitzaven bàsicament per el transport de pedra

P - vagons plataforma
Eren de dos eixos amb bastidor de ferro i caixa de fusta dotada vores baixes de 300 mm i una portella abatible a cada lateral.
Es van construïts als tallers de Can Girona al Poble Nou de Barcelona per la firma Material para Ferrocarriles y Construcciones, S.A.
Es van demanar per l'augment de transport de pedra.
S'inclou una subsèrie P^F tenien fre de cargol i garita per el guarda fre.

La primera sèrie eren de construcció anglesa i la darrera es van fer a Catalunya.
Els vagons van circular pintats de color gris clar amb el xassís i parts metàl·liques en negre.

nº	constructor	any	classe
L-51		1880	tancat	desballestat per Miró-Reig (2-1949)
L-52		1880	tancat	desballestat per Miró-Reig (2-1949)
L-53		1880	tancat	desballestat per Miró-Reig (2-1949)
L-54		1880	tancat	desballestat per Miró-Reig (2-1949)
L-55		1880	tancat	desballestat a Tarragona (10-1946)
L-56		1880	tancat	desballestat per Miró-Reig (2-1949)
N-61		1880	vores mitjanes	desballestat a Tarragona (10-1946)
N-62		1880	vores mitjanes	desballestat a Tarragona (10-1946)
X-91		1880	vores baixes	desballestat a Tarragona (10-1946)
X-92		1880	vores baixes	desballestat per Miró-Reig (2-1949
X-93		1880	vores baixes	desballestat per Miró-Reig (2-1949
X-94		1880	vores baixes	desballestat per Miró-Reig (2-1949
P^F-101	M.F.C.	1911	vores baixes - garita	integrat al parc RENFE, nºM-68669 (1946)
P^F-102	M.F.C.	1911	vores baixes garita	integrat al parc RENFE, nºM-68670 (1946)
P-103	M.F.C.	1911	vores baixes	integrat al parc RENFE, nºM-68671 (1946)
P-104	M.F.C.	1911	vores baixes	integrat al parc RENFE, nºM-68679 (1946)
P-105	M.F.C.	1911	vores baixes	integrat al parc RENFE, nºM-68675 (1946)
P-106	M.F.C.	1911	vores baixes	integrat al parc RENFE, nºM-68680 (1946)
P^F-107	M.F.C.	1911	vores baixes - garita	integrat al parc RENFE, nºM-68674 (1946)
P^F-108	M.F.C.	1912	vores baixes - garita	integrat al parc RENFE, nºM-68676 (1946)
P-109	M.F.C.	1912	vores baixes	integrat al parc RENFE, nºM-68677 (1946)
P-110	M.F.C.	1912	vores baixes	integrat al parc RENFE, nºM-68672 (1946)
P-111	M.F.C.	1912	vores baixes	integrat al parc RENFE, nºM-68673 (1946)
P-112	M.F.C.	1912	vores baixes	integrat al parc RENFE, nºM-68678 (1946)

	constructor
M.F.C.	Material para Ferrocarriles y Construcciones, S.A.	Barcelona

continuar --> Bibliografía

12-04-2013

www.trendepalau.cat
tren@trendepalau.cat

Associació Cultural d'Amics del Ferrocarril - Tren de Palau
Casa de cultura "Can Cortès"
Camí Reial, 56
08184 - Palau-solità i Plegamans - Barcelona

Nota Legal